En ny typ av virkesfordon kan minska skogsbrukets koldioxidutsläpp från virkestransporter med drygt 20 procent. De nya fordonen kan lasta mer virke, ge billigare transporter och sannolikt även ökad trafiksäkerhet. Det bekräftar en rapport från Skogforsk.
ETT står för ”en trave till” och är ett forskningsprojekt där Skogforsk sedan början av 2009 studerat effekterna av längre virkesfordon med högre bruttovikter. Förutom Sveaskog och flera andra skogsbolag deltar bland andra Trafikverket, Skogsindustrierna, Volvo Lastvagnar, Parator och Sveriges Åkeriföretag.
20 procent mindre koldioxid
Varje år transporteras 70 miljoner kubikmeter virke på de svenska vägarna. Skogsbruket står inför en stor utmaning att minska utsläppen av växthusgaser. Men det finns en lösning. Det så kallade ETT-fordonet klarar utmaningen. Resultaten i den halvtidsrapport som Skogforsk släppt bekräftar tidigare förväntningar. Det skriver Skogforsk i ett pressmeddelande.
- Våra resultat visar att ETT-fordonet släpper ut 20 procent mindre koldioxid, jämfört med traditionella virkesfordon. Andra emissioner minskar i samma omfattning, säger Claes Löfroth på Skogforsk.
ETT-fordonet klarar inte bara miljökraven. Det ger också lägre kostnader. Testerna visar att det har en framkomlighet, stabilitet och bromsförmåga som är jämförbar med dagens virkesfordon. Den högre lastförmågan innebär att ett av tre virkesfordon försvinner från vägarna.
Sveaskog blir effektivare
ETT-projektet avslutas under 2011 och redan nu utreder man inom projektet hur implementeringen ska gå till. Förhoppningen är att systemet ska vara verklighet inom ett par år.
- Sveaskog deltar i flera projekt för produktion av förnyelsebart fordonbränsle baserat på skogens råvara. De kommer att få stor effekt på lång sikt. Men vi måste bli effektivare även på kort sikt, inte minst inom biobränsleaffären där marginalerna är små, säger Anders Järlesjö, logistikchef på Sveaskog och medlem i styrgruppen för ETT-projektet.
Det ska ske genom förbättringar inom varje del av logistikkedjan: den digitala kedjan med produktionsinformation, lagerstatus och prognosverktyg, transporterna i skogen, flisningen och leveransen till kund.
Det gäller också att undersöka små tekniksprång när nya rön kommer. Ett exempel är att låta grot (grenar och toppar) som ska bli biobränsle torka i en välta vid vägen istället för att ligga i omkring ett år på hygget – någonting som både minskar körskadorna i skogen och snabbar på återbeskogningen.