BioDME är ett EU-projekt som drivs av Volvo tillsammans med ett antal andra företag. Syftet är att ta fram lastbilsmotorer och tanksystem som fungerar optimalt med DME som bränsle. Dessutom ska man bygga upp en infrastruktur med tankställen, samt säkerställa produktion av bränsle.
BioDME ska produceras på världens första pilotanläggning som företaget Chemrec invigde i Piteå i september. Chemrec har också planer på att bygga en anläggning för produktion i industriell i skala i Örnsköldsvik.
DME-bilar snart på rull
Inom kort kommer Volvo Lastvagnar att ta några av de tio lastbilar som anpassats till DME i kommersiell drift. En av dem kommer att användas av Sveaskog.
– En grundläggande förutsättning när man använder biomassa som bränsle är att koldioxidreduktionen blir så stor som möjligt. Oberoende studier visar att BioDME minskar utsläppen med 95 procent jämfört med petroleumdiesel, säger Per Salomonsson, projektledare på Volvo.
Tankstationer behövs
En annan förutsättning är en effektiv bränsleanvändning – att få ut mycket bränsle i förhållande till använd råvara, och att bränslet ger en lång körsträcka.
– Våra lastbilar har en körsträcka på 11 000 kilometer per odlad hektar råvara och år. Det kan jämföras med 2 000 kilometer för RME som produceras av rapsolja, berättar Per Salomonsson.
En nackdel med DME-motorerna är att de inte går att köra på petroleumbaserad diesel. Därför måste ett fungerande nät av tankstationer finnas innan lastbilarna introduceras på marknaden.